Комментарии: Сапсан не нужен.

Автор: Le Raux

Le Raux — Wed, 13 Jul 2011 22:25:54 +0000

Спасибо, интересный комментарий. Это мне напоминает некоторые слухи о том, что в 70ые советским партийным руководством неспроста был выбран FIAT — какой-то важный МИДовский чиновник имел тесные связи с семьёй президента этого автоконцерна.

Автор: gentleevening@gmail.com

gentleevening@gmail.com — Wed, 13 Jul 2011 08:46:16 +0000

Да даже и не столько это — Лучше заказы для Трансмашхолдинга, чем импорт. Тут уже сложнее. Хотя бы обычный тендер, чтобы гос деньги тратились рационально, а не так как в случае с контрактом РЖД на Сапсаны и еще Сименсовские электрички впоследствии. Заключить контракт собирался не один Симмен, но и другие большие копании от канадской(Бобардье) до китайской, южнокорейской и японской, но странным образом РЖД вдруг проигнарировав тендер на контракт с такими большими суммами выбрало аккурат Симменс(к слову у этой компании уже были прецеденты по дела с коррупцией в РФ, теные схемы по госзакупкам по медтехнике и пр, не говоря уж об делах в других странах мира, вплоть даже до дел в США). Это всё наводит на определенные мысли по поводу руководства. В СМИ можно немало материала об этой темноватой сделке посотреть, хоть и в электронном вие, в интернете.
Кстати Китай(одна из китайских компаний) также заказывала поезда у Симменс примерно в те же годы 2000-х, чято и РЖД, но сумма контракта для этой компании вышла много меньше. Что также наводит на мысли.

Автор: Veng

Veng — Thu, 28 Apr 2011 21:03:15 +0000

А они же еще и Аллегро стали закупать. Спрашивается. Они что на том КВЗ-ТВЗ, сопромат и гидравлику совсем забыли? Рассчитать наклоняющийся кузов может любой конструктор, который. Ах да. Я забыл. У нас то конструкторов то и нет, которые работают на такую зарплату.
А на КВсЗ, который в городе который делает суровые грузовики и полувагоны (Кременчуг унд Крюков), умудрились склепать и свои пассажирские вагоны и даже свой поезд метро. Могут, значит, когда хотят.